從半個月到8小時 技術派這樣奪回時間——走進吉安贛江大橋危橋改造工程現場
“如果采用傳統的沖擊鉆施工工藝,大橋樁基成孔周期需要半個月,現在最長只需要8小時、最短2小時,極大提高施工效率的同時更加環保,解決了泥漿污染和噪音污染問......

□本報記者郭歡

“如果采用傳統的沖擊鉆施工工藝,大橋樁基成孔周期需要半個月,現在最長只需要8小時、最短2小時,極大提高施工效率的同時更加環保,解決了泥漿污染和噪音污染問題。”近日,在吉安贛江大橋危橋改造工程現場,施工單位四川公路橋梁建設集團有限公司該項目常務副總工程師汪林向記者介紹大橋建設中使用的德國進口的旋挖設備。

吉安贛江大橋危橋改造工程是市中心城區受關注度最高的幾個重點項目之一,關系著群眾安全快捷出行。該工程起點位于贛江大橋與湖濱西路的交叉口,東連青原區贛江大道,上跨濱江大道、贛江、沿江路、躍進路,終于吉安南大道,西接吉州區吉安南大道,路線全長約2.2千米。

項目建設總工期為30個月,建設進度先后受到去年汛情與今年疫情的影響。如何在保證安全與質量的前提下奪回失去的時間?

市公路局副局長、項目辦主任劉曉斌給出了答案:先進的技術與設備,以及科學的管理。

市公路局是該項目建設管理單位,劉曉斌說:“從項目前期策劃開始,我們的宗旨就是要在常規橋型里追求不常規的品質。”

大橋主線橋的37個墩有一半在水中,增加了施工難度。建設中,四川路橋創新使用鋼板圍堰施工方式,極大改善了施工環境,加快了建設進度。

生產千萬條,安全第一條。無論是施工安全還是質量安全,“標準化”與“數據化”是吉安贛江大橋建設的“兩翼”,確保了大橋建設有序推進。項目部全面實行“鋼筋集中加工配送、砼集中攪拌、鋼構件集中加工”的標準化要求。

記者在現場看到,鋼筋場內配備數控加工設備,將鋼筋加工精確到毫米級。同時,采用無人機傾斜攝影測量技術進行原地面測量,提升測量效率和精度。

汪林告訴記者:“大橋建設是一個龐大、復雜的工程,但工程建設的所有數據與現場實施情況我們都實時掌握,每一個構件都有跡可循。”通過智慧工地系統,施工方和監理方將試驗檢測數據、拌和站混凝土配料情況等信息反饋至后臺,推送至手機上,業主單位可隨時隨地掌控質量。

快走一步,更能沉著應對。“針對今年汛期,我們已經做好了應急預案,4艘應急救援船只在現場隨時候命,應對可能發生的突發情況,確保大橋安全。”汪林介紹。

據了解,該項目已完成了混凝土集中攪拌站、鋼筋集中加工配送中心、工地試驗室、施工鋼棧橋等標準化臨建設施,主線樁基完成75%以上,陸上承臺與墩柱施工正有條不紊進行,涉水工程將在汛期前完成22-24#主墩出水,為按時完成通車任務打下堅實的基礎。

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